上海地铁女乘客下车时被屏蔽门夹住，不幸身亡！

1月25日都市快报报道：事发1月22日下午4点30左右，上海地铁15号线祁安路站，一名老年女乘客在下车时被屏蔽门夹住。从视频看，女乘客大半个身子已经探出屏蔽门外头，站务员急速上前试图帮助脱困，然而不知为何女乘客突然消失在屏蔽门里头……后经送医抢救，仍不幸身亡。具体原因有关方面还在调查中。

上海地铁15号线，属于“最高等级全自动无人驾驶”，于2021年1月23日开通。在开通一周年之际，发生这样的悲剧，令人痛心。不管具体原因是什么，各方面都要高度重视起来，切实避免类似事故再度发生。

“车辆启动了，才会造成人员夹死夹伤。事发这条线是全自动线路，一般联锁状态下，屏蔽门没关好，列车是不会启动的。”国内一家地铁公司的安全管理人员对媒体记者分析说，“这次事故可能存在两种原因：一是设备故障，没有实现设备联动，导致列车启动；另一种是站务员操作失误，手动处理过设备后，切除了该屏蔽门的联动关系，之后列车启动。从目前的视频来看，后一种可能性更大。”

全自动无人驾驶列车，有利亦有弊。如何绝对保障乘客安全？列车和处理事故的站务员如何正确关联？如何做到与安全正向联动而不是反向“启动”？尤其是，怎样才能保证做到“屏蔽门没关好”无论如何不能让无人驾驶列车自主启动？这都是很现实的问题，需要用高度负责的精神与科学的方法来拉直这些问号。

地铁的屏蔽门也叫安全门，但是安全门也会不安全，类似事故在多地的地铁站发生过。2018年12月25日，也是上海地铁，在3号线曹杨路站，一名中年女子违规翻越屏蔽门，结果被夹，也不幸身亡。这个屏蔽门设计有明显缺陷，高度只有到人的腰部，可以轻易翻越。

行路千万条，安全第一条。人的一生，走过很多路，用过很多交通工具，“不安全”时刻相伴随。其实各种交通工具和交通方式都存在一定的不安全性，无论是管理方还是乘客，都要提高安全意识，做好安全防范。尤其是春节到来，人员流动大幅增加，管理方保障安全的措施必须强化。

然而，在地铁站，更多的险情是乘客缺乏安全意识、违规上下车导致的。2017年4月20日，上海地铁4号线，一男乘客低头看手机，突然发现要坐过站了，急忙下车，结果被夹在列车与屏蔽门间，站务员及时再次开启屏蔽门，才帮助脱险。2010年7月5日，上海地铁2号线中山公园站，一女乘客在列车车门即将关闭之际，将手伸进门中，以为能够像电梯一样自动开门，结果手腕被夹，列车启动，致使其跌落站台身亡。2017年5月17日，广州地铁5号线，一名长发女子在关门瞬间冲入车厢，结果飘扬的头发被车门夹住，由于连续6站都是对面车门开门，所以直到6站过后才脱险……

开关门，最危险，可能成为生死关。乘客一定要格外注意不抢上抢下。这次上海地铁15号线事故，不幸身亡的是下车的老年女乘客，如今城市人口日益老龄化，公共设施也要处处考虑老年人的使用特点，这个跟保障残障人士的方便使用是一样的道理。

还是那句话：行路千万条，安全第一条！